臨工裝載機(jī)的奪冠之路

新年伊始，工程機(jī)械行業(yè)的權(quán)威專業(yè)網(wǎng)站——中國路面機(jī)械網(wǎng)推出“2022中國裝載機(jī)用戶品牌關(guān)注度排行榜”，山東臨工裝載機(jī)憑借杰出的市場表現(xiàn)，榮登榜首。

實(shí)至名歸，山東臨工生產(chǎn)的輪式裝載機(jī)2022年銷量達(dá)2.6萬臺，連續(xù)10年保持銷量全國名列前茅，連續(xù)6年榮膺“制造業(yè)單項(xiàng)冠軍”。

時針倒撥回1976年。臨工的前身——臨沂機(jī)械廠轉(zhuǎn)產(chǎn)礦山機(jī)械，創(chuàng)業(yè)者們決心以一張白紙的家底，試制Z450裝載機(jī)。

技術(shù)空白，困難攔路，廠里派出年輕的技術(shù)員小盧遠(yuǎn)赴南方學(xué)藝。學(xué)習(xí)期間，小盧的婚期到了?；丶医Y(jié)婚，還是留下學(xué)藝？他內(nèi)心反復(fù)掙扎，最終做出了艱難的決定：讓一只公雞代替自己拜堂成親。

1977年，臨工迎來一個歷史性時刻，Z450型裝載機(jī)試制成功。駕駛著披紅戴花的裝載機(jī)，大家興高采烈地去當(dāng)時的地委報喜。走到半路，裝載機(jī)就拋錨了，人推繩拽，也沒能趕過去。面對挫折困境，大家沒有泄氣，紛紛擦干眼淚，重整旗鼓，一頭扎進(jìn)裝載機(jī)研制中。

從1979年首臺ZL40裝載機(jī)試制成功，到后來的1.8噸至12噸全系列裝載機(jī)；從行業(yè)率先研發(fā)的節(jié)能型裝載機(jī)，到如今引領(lǐng)行業(yè)綠色化趨勢的電動新能源裝載機(jī)，臨工不斷創(chuàng)新推出裝載機(jī)產(chǎn)品線，市場競爭力越來越強(qiáng)。

非良工無以筑大器，非匠心無以成經(jīng)典。去年10月，行業(yè)首臺六噸級混合動力裝載機(jī)L968H-HB在臨工成功下線。

緊盯新能源裝載機(jī)這一行業(yè)未來發(fā)展方向，山東臨工持續(xù)強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，全力布局新能源整機(jī)和元件，創(chuàng)新研制完成純電和換電裝載機(jī)。

L968H-HB混動裝載機(jī)配備大容量電池，具有多種作業(yè)模式，在混合動力作業(yè)模式下，續(xù)航能力達(dá)到15小時以上，標(biāo)志著臨工純電、換電、混動裝載機(jī)的產(chǎn)品布局基本完成。

“可靠承載重托”，將這一品牌核心理念融入到研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等每一個環(huán)節(jié)，臨工苦練內(nèi)功，銳意創(chuàng)新，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)贏得全球客戶青睞，裝載機(jī)銷量連續(xù)多年穩(wěn)居行業(yè)首位，成為了中國裝載機(jī)市場的一面旗幟。

1月31日，印度寶馬展在新德里博覽中心開展。期間，印度道路運(yùn)輸和公路部部長NitinGadkari蒞臨山東臨工展廳參觀，并為臨工電動裝載機(jī)L956HEV印度上市揭幕。

作為登陸印度市場的一款中國電動裝載機(jī)，當(dāng)日，臨工L956HEV吸引了整個博覽中心觀眾的目光，臨工展臺前，一波波觀眾駐足一睹這個陌生而新鮮“綠巨人”的英姿，久久不愿離開。相比柴油機(jī)每小時十幾升的油耗，臨工電動裝載機(jī)的運(yùn)營成本和工作表現(xiàn)對當(dāng)?shù)乇姸嗫蛻舢a(chǎn)生了強(qiáng)烈吸引力。

以技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新為驅(qū)動，聚焦“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)，強(qiáng)化自主研發(fā)力度，臨工不斷提升精益生產(chǎn)和智能制造水平，連續(xù)榮獲“省長質(zhì)量獎”“全國機(jī)械工業(yè)質(zhì)量獎”和“全國質(zhì)量獎”。2019年，山東臨工成為行業(yè)登頂歐洲質(zhì)量獎的企業(yè)。

2022年12月17日，山東臨工第50萬臺裝載機(jī)榮耀下線，成為山東臨工50年砥礪奮斗的成功見證，更是臨工人開啟未來輝煌征程的嶄新起點(diǎn)。